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Evaluación:La camisa es una prenda de vestir tanto formal como informal de tela que cubre el torso y usualmente tiene cuello, mangas y botones en el frente. Es una prenda clásica que ha variado muy poco desde su inicio en el siglo XVII y siglo XVIII. Inicialmente era considerada ropa interior y por lo tanto carecía de botones para cerrarla y su misión era cubrir el cuerpo antes de colocar la casaca o la chupa. A medida que las prendas militares fueron acortándose hasta terminar en el actual saco o americana y chaleco la camisa fue quedando al descubierto, con lo cual comenzó a existir la necesidad de rematarla en puños y cuellos con entidad.
lea másLa camisa-sostén, también llamada camisa con corte bajo, es una prenda femenina. Este tipo de camisa consiste en dos lazos que suben a la parte de la espalda, seguida con un redondeado en los senos, dándole una comodidad en forma de almohada redonda. Al final termina en el cuerpo.
lea másLa válvula de manga, válvula de camisa, o más correctamente válvula de camisa corredera, es un tipo de mecanismo de válvula para motores de pistones, distinto de la más común válvula de asiento. Tuvieron algún uso en autos de lujo y deportivos pre-SGM, en autos y camiones livianos de Willys-Knight; los autos de lujo de la Daimler británica y la Avions Voisin francesa también usaron el sistema similar de doble manga Willys-Knight. Se dejó de usar paulatinamente por los avances en la tecnología de las válvulas de asiento y por su tendencia a quemar cantidades considerables de aceite, o a agarrarse debido a la falta de él. La compañía escocesa Argyll usó su propio sistema de una sola manga, mucho más simple y eficiente, el cual luego de un extenso desarrollo, vio un uso considerable en motores de avión de los 40, como el Napier Sabre, el Bristol Hercules y el Centaurus, sólo suplantados por los motores de reacción. Una válvula de camisa corredera consiste en una o más camisas mecanizadas con agujeros o lumbreras en posición adecuada, que se ubican entre el pistón y la pared del cilindro, donde rotan y/o se deslizan para hacer coincidir sus agujeros con las lumbreras de admisión y escape del cilindro en el momento apropiado del ciclo del motor. La primera válvula de corredera exitosa fue patentada por Charles Yale Knight, y usaba dos..
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